楼下的例子很普遍,核心是个人的利益怎么处理。这个和沟通技巧,做人是不是低调,或者对公司是不是有奉献精神一点关系都没有。
美国的公司就是老板的私人财产,所谓正确错误,在公司内部,就是老板的一言堂。一个项目好坏,不要过多拘泥于技术本身。如果大家都希望做错的方向,你也就顺水推舟。你不要认为你好好干在这可以干一辈子。一个项目几年干完,就要考虑走人的可能。
公司的决策很多时候是不合理的。争取一下可以,但不要太执著。公司在一个项目上取得巨大成功,也可能就是踢走元老功臣的时候。所以,要把工作和公司当作一个过程。
很多大公司怎么倒的,都是大大小小不计其数的错误导致的。或许有正确的声音,但一旦公司不能形成一种自我纠错的能力,就只能在错误的方向上越走越远,最后只能通过市场来淘汰。
给 Qll76 的case的建议
所有跟帖:
•
你这个算真知灼见。 这个公司说穿了是别人的, 这个人想怎么干,是雇员
-may1995-
♀
(243 bytes)
()
06/09/2014 postreply
05:52:20
•
不敢苟同
-吕不韦_2009-
♂
(289 bytes)
()
06/09/2014 postreply
06:51:46
•
第二是不错, 但关键是别人还想不想要这条船? 这些才是沟通的目的。
-May1995-
♀
(145 bytes)
()
06/09/2014 postreply
06:54:40
•
掌舵的人想自杀,那就只有赶紧跳船了
-吕不韦_2009-
♂
(0 bytes)
()
06/09/2014 postreply
07:03:25
•
船还好
-怪哉-
♂
(12 bytes)
()
06/09/2014 postreply
07:05:45
•
如果不是掌舵的
-怪哉-
♂
(37 bytes)
()
06/09/2014 postreply
06:54:53
•
看了你这个帖子,想到了这句话:
-废话多多-
♀
(89 bytes)
()
06/09/2014 postreply
07:05:24
•
所以我跳船了,哈哈。当时可以选二,但是我太憋屈了,决定不陪他们玩了。
-Qll76-
♀
(0 bytes)
()
06/09/2014 postreply
09:54:57
•
如果上司无能,应该抛弃,另谋高就。
-Pink侠-
♀
(79 bytes)
()
06/09/2014 postreply
07:41:16
•
这个帖子极为误导!
-数据分析-
♂
(0 bytes)
()
06/09/2014 postreply
07:59:44
•
回复:这个帖子极为误导!
-数据分析-
♂
(798 bytes)
()
06/09/2014 postreply
08:00:14
•
他做得已经相当高了,不是螺丝钉可以随随便便那里都可以拧的。
-Pink侠-
♀
(56 bytes)
()
06/09/2014 postreply
08:04:36
•
他有团队, 其实不要担心。 他的主要问题是没和M把关系搞明白, 本来他门两个彼此依存,
-May1995-
♀
(77 bytes)
()
06/09/2014 postreply
08:28:43
•
是的,我跟M现在公司已经众所周知,水火不容了。
-Qll76-
♀
(0 bytes)
()
06/09/2014 postreply
09:51:04
•
上市公司你就更麻烦, 老板也不见得知道董事会怎么想的, 或者干脆没想法。
-May1995-
♀
(219 bytes)
()
06/09/2014 postreply
08:07:22
•
我跟M的蜜月期就是向董事会争取新项目立项的那一年,成了后,为了各自利益分道扬镳了
-Qll76-
♀
(0 bytes)
()
06/09/2014 postreply
09:59:29
•
对!那个是重组,那个项目是公司企图找到的新的生长点
-数据分析-
♂
(554 bytes)
()
06/09/2014 postreply
10:11:34
•
满小家子气的混世经验。从混的角度出发还是可行的。
-cathy_bay-
♀
(420 bytes)
()
06/09/2014 postreply
14:55:54
•
贴错地方了。是回LZ的
-Cathy_Bay-
♀
(0 bytes)
()
06/09/2014 postreply
15:00:02
•
He tried to presuade, but nobody listened!!!
-virus88-
♀
(79 bytes)
()
06/10/2014 postreply
12:31:27
•
Cannot agree more!
-HouRaymondY-
♀
(1 bytes)
()
06/09/2014 postreply
13:22:48