我的车子是2009年的Mini Cooper基本款。最近发现我的两个radiator hose clips全部神秘失踪，导致hose下垂、接触地面及磨损。现在需要把hose换掉以避免更严重的后果。
这之前曾经检查过我车子的一家修车行现在是我的重点怀疑对象。我怀疑是他们故意取掉了两个clips。通常我是不会猜测这么恶劣的行为发生的，然而整个事件的经过让我不得不怀疑。但我毕竟是个不懂车的人，所以希望这里的大侠们帮我参详剖析一下。不胜感谢！
（这件事是好几周前发生的，但我直到今天才抽出时间把事情的经过整理描述出来。事情的经过有点复杂，所以各位有耐心的麻烦听我详细道来，我怕漏掉重要细节会误导判断。因为有点长，为了方便阅读，我把经过分成几节。）
一、Costco tire center。
首先说明一下事情发生之前的一个背景问题，这个问题看似无关，却是导致之后事件发生的一个关键，所以必须要先提起：我的右后轮胎有漏气问题好久了（一年多）。通常是充气一个月左右后"low tire"灯就会亮。因为我经常去Costco购物，所以就会在下次去Costco的时候再充气。不久前有一次充完气"low tire"灯还没灭，我就又反复充了两次。旁边排队的一个印度人问我怎么回事，我解释了，他就说我可以找Costco的tire center帮我检查一下，"they can check your tire for only $40"。我当时没有去，但是一直记得这回事，想着如果情况再恶化就去检查一下。
然后这次事件的开始是在大概一个月前，有一个周三，车子一启动，我就感到车子在震动，然后倒车的时候check engine light就亮了。我赶紧给我之前去过两次的一个修车行打电话约时间检查。他们说最早下周二早上，我就定了那个时间。当时我的low tire灯也是亮着的，我目测了一下那个轮胎，觉得挺扁的，就猜想是不是车子震动跟轮胎没气有关，同时我也担心等到下周二再开车时轮胎更扁了，所以就决定先到Costco把气充上。
充完气后，车子震动并未停止。但我想轮胎的问题拖很久了，还是应该尽快检修一下了。我想起上次那个印度人跟我说的，就到tire center请他们帮我检查轮胎。Costco说当天没时间，跟我约了第二天再来。
第二天我来了之后，接待我的那个人看了一下我的轮胎后，说他们不能帮我修理，因为我的轮胎是2016年的，而Costco只允许检修2018年以后的胎。但他推荐了附近一个tire shop，建议我先到那里去检查，如果轮胎还能修，可以在那里修；如果必须要换，那我也可以再回来到Costco换，换胎Costco是可以为我做的。
我心想如果还要去别的店的话，不如等下周修完engine问题再来修轮胎，就跟他说我今天先不去了，等下周再回来，因为我的engine light亮了，需要先检修engine，已经约好了下周。他就接口说他推荐的那家tire shop也可以检修engine。
我后来想了想，不如我就去这家tire shop看看。我约好的那家车行最早是AAA介绍的，去过两次。第一次还比较满意，但第二次不太满意，为节省篇幅我就不跑题说那家的问题了。这次我又约他，主要也是因为我懒得花精力再去找别的，心想只要确定不让上次的问题再发生就好了。
但现在Costco又跟我推荐了这家，我看了看review还算不错，又是Costco推荐的，我就去看看吧。一来先把轮胎检修了，二来看看是不是可以先在这家get a second opinion of the engine problem。
二、The tire shop。
我于是离开Costco后就去了那个tire shop。到了后先说了轮胎问题，说是Costco推荐来的。他们说刚好有时间马上就可以检查。然后我在把钥匙交给他们把车开进修理间时，又跟他们提了我的引擎灯亮和震动问题。我说我已经在别的地方预约了检修，但是刚才Costco跟我说他们也能修engine，所以想问他们是不是可以给我做一个diagnosis。他们说当然可以，但是今天没时间了，问我可不可以把车留下来，他们明天一早就可以做。我说那我就明早再来把车drop off吧，今天只修轮胎就行了。
然后我坐在他们的office里着等了一会儿之后，他们跑来跟我说发现了另外一个严重问题，然后把我带到升到半空的车前面，指出我的cooling hose垂出引擎，如下图所示。他们问我是不是在什么地方换过这个hose。我记得好像是两年多前在预约检修engine的那家换过，就说是的。他们说，"It looks like they used the wrong type of hose. It's too long for this car. It should fit tightly inside the engine instead of hanging out like this."
（在这里插一句，也许您刚才读贴子时心里一直在想，不是要说hose的问题吗，为什么一直啰啰嗦嗦絮絮叨叨没完没了地说轮胎？不好意思。但看到了这里您也许能猜到了 -- 没错，这个tire shop就是我重点怀疑的，对我的车车动手脚的修车行。我详细地说和他们的交接经过，也是因为我觉得从里面也可以一定程度上看出他们这样做的动机。但我的主要怀疑依据还不只是对动机的猜测，这个会在下面接着讲。）
现在回到当时。他们接下去说，这是很危险的，因为如果撞到地上什么东西就会撞爆，然后车就completely flat不能开了。他们又说，"You are really lucky it hasn't hit anything yet"，"but you shouldn't drive the car any longer before this is fixed"。我一听吓了一跳，就同意了今天就把车留下（口头上）。然后他们让我等一会儿。他们两个人，负责修理的那个一边帮我检修轮胎，manager就一边帮我准备paperwork。
过了一会儿manager把准备好的paperwork拿给我签，其中轮胎是$50（没有钉子不用换胎，只在水测时看到一处有小泡，patch一下就行了），引擎等的diagnosis是$250，他说如果之后再在这里修理引擎问题，那么diagnosis的费用会减到一半。我一听比我上次做引擎diagnosis的价钱还是贵了不少（一年半前是$150左右）。而且等待的这一会儿我也稍微冷静下来，觉得今天开回家去（离家不远），下周再开到另外那一家（也离家不远），应该不会那么快出问题。所以我就说因为有个upfront cost for diagnosis，我觉得还是要再考虑一下。这个manager又说，there's no upfront cost，this is just an authorization to proceed with diagnosis, no payment is needed today。我一听，这不是绕着说话想哄我签字吗，有点不老实，就更不肯牵了。最后就只是付了修轮胎的$50，跟他说其他的考虑好了再跟他说。
但是我这时也只是觉得他们价钱贵，并没有怀疑他们对cooling hose的说法。我心里倒是庆幸他们向我指出了这个问题，让我意识到有这个潜在危险，也可以主动地去询问当初帮我换hose的那个修车行怎么会出现这种状况。
三、以前的修车行。
后来到了下一周的周二早上，我就按预先的约定把车开到以前去过的那家修车行。到了之后我首先就向他指出cooling hose的问题，问他问什么会垂下来。他的解释是“everything these days are built out of plastics instead of medal, so they are not very durable and what was holding the hose could have broken”，但他可以帮我把hose安回去。我就跟他说了那个tire shop的说法，说他用错了hose type。他马上就否认了这种说法。
因为这时我还并没有怀疑tire shop除了收费高之外还有什么别的问题，我还是觉得他们告诉我的情况应该不是空穴来风。所以我对当前这个修车行的简单解释并不太满意。我就又重复了tire shop的说法，我说万一hose type不对，现在只是简单装回去，以后又掉下来怎么办？到时候我可能不会这么lucky在没有造成更严重后果之前就发现了。
他也再次否认了tire shop的说法，说那是completely false。后来见我还是迟疑不定，他又打印出之前换hose的记录，指着上面对应的part code说，你可以去确认一下这个是Mini Cooper's code。然后他又接下去说Mini Cooper就只有两种hose，一种短的是用在上面的，一种长一点的是用在下面的。听到这些更有细节的解释后，我也就基本相信了，准备按原定计划把车留下了做engine diagnosis。但是经过这番交谈后，他却转而建议我再另找一家新的修车行。现在想想大概他也是担心有什么夹缠不清的事情吧。
因为他不想再接手了，我当然也只能再另找一家。虽然有点麻烦，但想想也好。之前我也简略提到过，我对这家上一次的经验也有颇为不满的地方。这也是为什么刚开始当他的解释与tire shop的说法不同时，我不能立刻决定该相信谁。不过这个与今天主题无关，就略过不再提了。
四、新的修车行。
之后我花了不少功夫寻找新的修车行，看reviews，打电话，最终选定一家我感到满意的。我在电话上告诉他我的engine问题，问diagnosis价钱和时间。他的价钱比我之前问过的都便宜，而且他说马上就有时间帮我做diagnosis，而且应该很快就可以做好，我愿意的话可以就在旁边等。我感觉是个痛快人，就决定马上就把车开过去。刚好离我也很近。
我到了之后，在把钥匙交给他时，告诉他我还注意到我的cooling hose垂下来了，问他能不能帮我安回去，他答应了。我就在旁边等。果然没过多久，大约半小时左右，他就做完了diagnosis，而且帮我把hose绑住了。然后他就把我叫到车旁边，跟我解释发现的问题。以前修车都是被要求把车drop off来做diagnosis，事后也只是一张报告和口头的解释。这次他是指着车上的部件仔细地解释。虽然我也不大听的懂，但感觉还是很可信的，我也就马上同意了他的对engine问题的修理方案。后来第二天把车drop off后也很快就修好了。因为这个不是今天贴子的重点问题，就不再多说了。
当天他跟我说完engine问题的diagnosis结果后，接下去又指出了hose的问题。我下面附上了几张照片。从照片中可以看到，hose之所以下垂是因为两个用来固定hose的clips都不见了！他现在是用两根zip tie暂时把hose绑住了。还有就是hose底部出现了一些scratches，他说这应该是车子驾驶时hose擦到地面磨出来的。他的建议是现在就换掉hose，因为hose上的磨损会使它有破裂的危险，一旦发生engine就会失掉coolant，随后就会发生overheat，最后是blown head gasket，那就严重的多，再修也贵的多了。
我是倾向于相信他说的后果的，但暂时还没有换，而只是先修了engine light和震动问题。这里顺便也请教一下各位大侠，我是不是应该按照他的建议，马上把hose换掉呢？
五、关键的问题：hose clips怎么不见了？
现在困扰我的另一个问题，就是我的两个hose clips为什么都不见了？现在hose上的磨损看起来还不太严重，说明hose垂下来还没多久。我也问了一下他，从hose垂下来开始，大概开多久就能磨成现在这个样子？他说应该用不了多远就会这样，几miles就有可能。
hose下垂是在tire shop就发现的。从那时到现在这家修车行，我只开了以下路程：
- 从tire shop开回家 (5.7 miles)，
- 从家开到之前预约的那个修车行，再开回来 (3 miles x2)，
- 从家开到现在这个修车行 (2 miles)。
总共是13.7 miles。
再向前推一点，从check engine light灯亮和车子开始震动起，我开了以下路程：
- 从家开到Costco去充气，来回 (4.6 miles x2)，
- 从家开再开到Costco去tire appointment (4.6 miles)，
- 从Costco开到tire shop (1.5 miles)。
总共是15.3 miles。
再之前，车子还正常时，我开的就多的多了。我觉得基本可以排除hose下垂那时就已经发生了。
这里再停顿以下，请教一下各位的想法。您是否同意现在这个修车行的看法，认为hose磨损成现在这样只需要相当短的行程几，miles到十几二十几miles？
如果大家都同意这个看法的话，那么我们就可以锁定两种情况：
- hose下垂发生在engine问题发生之后，到达tire shop之前；
- hose下垂发生在tire shop里。
先说第一种情况。两个hose clips都自己掉下来的可能性有多大呢？我的hose是在2022年9月底才换的（包括hose和clips），到事情发生（今年4月底）也才两年7个月。虽说前一个修车行在我问他hose为什么掉下来时，他在还没有检查车的情况下给出的可能解释是因为塑料parts的durability不如金属，是有可能break的的，但是Mini Cooper也算是信得过的品牌，它的OEM parts这么脆弱的可能性有多大呢？何况是两个clips都掉了。还有一点要提的是我开车不多，这俩车我大部分时间都是停在车库里面的，并没有在外面经常风吹日晒。(我还有一辆更旧的Honda，一直没舍得处理掉，两辆平时换着开，每辆一年也就两千出头miles。）
前面说到engine灯亮的同时车子也开始发生震动。有没有可能车子的震动造成clips松动掉落呢？这个要请教各位大侠的意见。不过这个震动是比较轻微的震动（不然我也不敢还继续开它），而且是间歇性的，不是连续的。最后这个修车行diagnosis后告诉我震动的原因是bad ignition coils and spark plugs造成了engine misfire，后来换掉了two ignition coils and the four spark plugs之后问题就解决了。各位了解engine的大侠们也许可以根据这个情况知道是什么样的震动。
我个人目前还是觉得两个hose clips都自己掉落的可能性很小。希望听到大侠们的意见。
还有一点要注意的是，如果hose在到了tire shop之前就已经下垂了，那么除非是在进入tire shop前的一刹那垂下来的，那么多多少少应该也会已经有点磨损/scratches了吧？tire shop想让我把车留下来修，如果看到hose有磨损，这对他们来说应该是最好的夸大问题严重性的机会，但他们当时并没有指出有scratch的问题。不仅没有说有scratch，也没有说clips掉落不见了，而且还跟我说了hose垂下来是因为"it's the wrong type，doesn't fit into the engine"这样荒谬的话。这话不仅被那家换hose的修车行断然否认，最后这个修车行也跟我说hose本身没有问题，是OEM parts。
所以现在在我看来，就是tire shop一眼看出我是个完全不懂车、好欺骗的人，想弄出个假问题，哄我把车留下来，再趁机敲一笔。因为我跟他们提到我已经有了engine diagnosis的预约，虽然现在考虑让他们先帮我做个diagnosis，但是他们说今天没时间的时候，我却没有同意今天把车留下来，而是说第二天早上再来drop off。所以他们很可能担心我第二天就不来了（今天主要是为修轮胎而来）。
另外我猜他们选中cooling hose做手脚的原因，是因为我的车子是2009年的，大部分部件都比较旧了，但cooling hose是不到3年前换的，大概很容易看出是新换过的，所以他们如果说部件不对我也比较容易相信。
啰啰嗦嗦好容易说完了。各位大侠们怎么看呢？
如果说从汽车技术原理角度来分析，大家认为确实hose clips被tire shop取掉了的可能性最大，那我再把贴子转到法律版，看看这种情况下我有没有什么好的处理方法。但即使法律方面证据不足无能为力，最低限度我也要给他写个review以警惕他人。
这是离开tire shop后我在车前面拍的图。其实hose离地面很近了，但当时我没有考虑到车子行驶起来hose可能会上下震动，所以当时也没有觉得危险到立刻不能再开的地步。
后来最后这个车铺跟我说hose因为跟地面接触有擦痕时，我一开始还不太相信，说hose还没碰到地面呀，怎么会有擦痕呢？然后他指给我看确实有，并说是开车时擦的，我这才想到震动的问题。
从hose离地面已经很近的情况来看，是不是不需要多大振幅就很容易擦到地面了？
2. 关于2022年9月为什么回换管子，以及当时的维修记录：
当时出了个小小事故，是要AAA拖车送到车铺的，AAA就是我打电话时把这家和附近另一家介绍给我的。
我在夜晚开车，发现左转转早了时急忙想换回原来的车道，没注意到在马上要左转的部分有个curb把两条车道隔开了，结果就jumped over the curb。之后很快就闻到一股糊味，但车还能开回家。后来放了几天没开，再启动时车灯报警说必须立刻关火，修理前不能再开。同时我注意到地上有一滩油。所以就叫了AAA。
找到这家后他跟我解释了哪些必须要换，当时就是半懂不懂的，现在也不记得了。不过我留着修车记录，刚才找了出来，看下图。Parts里是有clamps的，至于装没装就无从得知了。但我之前一直排除掉问题出在他家，是因为我觉得不可能问题出了这么久都还没有更严重的后果发生？
另外，在那次之后，我在2023年8月又因为check engine light亮了又去了他那里一回，好像是换了thermostat，也附图在下面。之后就没再去过了。从2022年9月底他换hose到这次到tire shop之间，没有去过其他车铺。
您觉得需要换radiator hose是不是跟事故有关呢？还是他发现有问题一起修了？对不起我自己不知道反来问您！我当时因为车子出了事故，他说什么必须修，我就都接受了，至于为什么就不记得了，只记得oil pan撞破了是必须换的。
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再次补充：下面是我把回帖中提到的有代表性的几个问题的讨论，也贴在拷贝在下边，以方便新看贴的人看到，因为现在楼架得太高了。
1. 有两位大侠分别对提出换管子的那个修车铺提出质疑，认为他们是自己有点心虚可能是他们当时忘了装hose clips，所以才“不肯给我修”，“把我支走”等。为此我在回复中补充了以下细节，说明并不像他们所猜想的那样。下面两段是从我的这个回帖里拷贝到这里的：
> 我到了后刚开始跟他说起hose垂下来的问题，他是答应帮我在做engine diagnosis时顺便把它装回去的。我问他为什么会垂下来，他也说有可能是塑料clips破掉了。然后就把事先准备好的做engine diagnosis的文件让我签。我想先把hose的问题解决了再说，就说能不能他先把hose装好，然后我再来签engine diagnosis的文件，他也同意了。
> 后来是我把钥匙交个他走出去后，又担心万一是像tire shop说的那样，是hose type用错了造成的，那现在即使装回去也不能保证将来是不是又会掉下来，所以现在一定要先搞清楚到底hose type对不对。所以又折回去一直追问这个问题，拿tire shop的话来质问他。他显然是对tire shop的无稽之谈很气愤，又一时说服不了我，所以就让我再找别人。到后来他把原来的记录打出来，又跟我多说了细节之后，我被他说服了，但他却好像余怒未消，不肯改变主意，还是让我去找别人。
除此之外，我还在多个回帖中解释为什么我觉得问题出在换管子的这个修车铺的可能性很小，这里一并总结一下：
首先，包括这次最后那家车铺，以及这里多位看了以下管子下垂照片的大侠，都一致认为管子掉下来一定刚发生没多久。而换管子是2022年九月底的事情，最后一次去换管子的车铺也是2023年8月，都距今很久了，如果当时没装clips或没装好，都不可能撑到最近管子才掉下来。这是最主要的原因。
另外Oneshotkill大侠也帮我查看了他的维修记录，至少从记录上看不出任何问题。再有就是他又是AAA-certified，是AAA在我事故拖车时推荐给我的，总该有一定可靠度。而且我也看了Mini Cooper的hose clips图片，觉得装clips实在应该是件很简单的事，真的想不出怎么可能装错。
最后，再多说一下他这次没接我的活，是否是因为心虚。除了上面补充的当时情景外，从道理上讲，心虚也说不通。因为如果是他对安装可能出问题感到心虚的话，把车留下来是最好的消灭证据赶紧补救的机会，到时只说是卡扣破了掉了就行了。让我去别的车铺修，反倒可能授人以柄。
所以尽管多位大侠曾经指出问题有可能出在这家车铺，但由于并没有人提出有力证据，也没有指出我上面的这些推理那里不对。所以目前我还是觉得这种可能性非常小。
2. 还有两位大侠分别质疑，如果tire shop故意搞破坏的话，为什么那么多可能手段不用，而偏偏选择了把管子放下来？这两位大侠分别给出了两种其他可能性，一位说他“完全可以在hose是弄個洞搞個漏之類的，既簡單，又必須修。” 另一位说他“比如松开一个排气管螺丝，立马就可能多出几个故障码。为什么他非要揪掉这两个跟发动机无关的胶管卡扣呢？”
我对这个问题的回复可以看这个回帖。我也把它拷贝在下面，方便阅读：
> 问题的关键在于当天修了轮胎后我就会把车开走，他们心里肯定没把握我还会不会再回来检查及修理engine。所以他们要想赚我更多的钱，最重要的是让我不得不把车留下来检修engine。具体下面几段细讲。您仔细看看就明白了。
> 去tire shop的前一天，我engine灯一亮，就立刻跟以前去过的那家车铺预约好了检查engine问题。来tire shop这里主要是修轮胎的。因为Costco又跟我说他这里也修engine，我才想着不如修轮胎时再做一个engine diagnosis，作为一个second opinion。但我的计划还是照赴原来那个预约的，因为毕竟原来那个是个AAA-certified的专修engine的店，而这个店的主业和店名都是轮胎。
> 所以我跟他提到我的engine问题时，也马上跟着说我已经在别处约好了检查，现在是因为Costco说他们也修engine，所以想在他们这儿也做个检查。但是当他们说今天没时间检查engine，问我能不能今天把车留下来给他们明早做时，我没有同意，而是说，那我明天再来，今天只修轮胎就行了。
> 那时还没谈到价钱。假如他们当天就有时间做engine diagnosis，等报上价钱后我肯定也会改变主意的，因为在一个tire shop付高价来检查engine这种事，我肯定是不愿意的。
> 所以他们要想多赚我的钱，最重要的是让我不得不把车留下来修。那他们发现的问题首先必须要能让我看到，并起到恐吓效果。您说的“松开一个排气管螺丝，立马就可能多出几个故障码。” 如果这个情况只能在engine diagnosis时看到，那有什么用呢？我看不到问题，照样会当天把车开走，很可能就不回来了，他们搞了破坏也只能是为他人做嫁衣裳。再者就是，我当时并未授权让他们检查engine，他们的任务只是修轮胎，所以他们发现的问题还必须是不需要经过特别检查，就很容易看到的。这大概又能排除掉不少选项吧。
> 还有一点：前两天另一个回帖里也说他们可以做别的手脚，比如在我的hose上钻个洞什么的。我当时回复时，一时也没想透为什么他们没有选择这种做法，只是猜也许这样善后更麻烦吧。而把管子拉下来更容易善后，到时不用成本就可以把管子安回去，再跟我说换了管子来收钱，是个无本买卖。但我后来又细想，才想到可能还有一个原因，就是他们不能弄的我的车突然完全不能开了。我的车虽然check engine light已经亮了，但还是好好的开来了。现在只是让他们修有漏气问题的轮胎，如果突然又出现了个严重到让车子完全开不了了的问题，没法解释我是怎么开来的。这样又能排除掉不少选项。
> 目前这个管子垂下来的情况，是各方面都能兼顾到的。一眼就能看到，又足够吓人，还能解释为什么能好好的开来了没事。用他们的原话，"You are really lucky it hasn't hit anything yet"，"but you shouldn't drive the car any longer before this is fixed"。事实上我当时的确是一时被吓到了，立刻口头同意当天把车留下来，只是在等了一会儿，他们准备好的了paperwork让我签字时，我才又改变了主意。一来是因为价钱，我当时觉得他们是趁机多收钱，不想被套住。二来是坐着等的时候想到，也不知道这是何时发生的，多半也有一阵子了，那我原路开来了既然没事，再原路小心开回去应该也没事吧！回去后我也是只需要再开到离家很近的另外那家车铺就行了。所以我改变了主意，还是决定当天把车开回去。
> 至于说还有没有其他能满足以上几个条件的破坏方法呢？我不懂车不知道。但即使有也说明不了什么，也许当时他就只想到了这一种，或者觉得这种最好。
> 我也并不是一开始就怀疑他的。我刚开始是压根没考虑这种恶性人为的可能的。至于后来怎么突然怀疑到他，是因为管子下垂的程度和磨损的严重程度，把下垂开始的时间一下子缩小到很小一个范围内，这样可能性就不多了。
3. 上面细谈了tire shop"作案"的动机。另外一个重要疑点就是tire shop在向我指出hose下垂问题时所说的话。他们当时说的是“It looks like they used the wrong type of hose. It's too long for this car.” 我们现在已经确实地知道这是一派胡言。而对hose垂下来的真正原因 -- 两个用来固定hose的clamps都不见了，他们却只字未提。对此有何解释呢？
两位大侠曾经试图给出解释，一位说，“tire shop是主要干轮胎活，不可能对什么车都了解。他们大概看Hose拖那么长想当然以为是用了错误的管子。” 另一位说，“修轮胎的工人未必会修发动机。他们是看到哪儿不对头，按规矩得报告一下，以分清责任。哪一根管子是如何固定的，具体用几个clips，如果不是经常修Mimi车的冷却系统，恐怕完全不了解吧。”
这两种解释很类似，我感觉都没有足够的说服力。我对他们的回复大体是以下两点：
第一，hose是靠clamps来固定的，对所有的车来说都是如此，所以对于任何对车略懂一二的的人来说，都应当是个常识。tire shop虽然主业是修轮胎，也不应该不知道这个常识。所以看到管子垂下来时，应该第一个就去看是不是clips松了、掉了造成的。
第二，退一步来说，就算tire shop真的低级到连这都不懂，又凭什么尽力向我招揽修engine的生意呢？甚至最早向我推荐他们替我检修engine的是Costco Tire Center的员工，他又怎么敢做这种推荐？
因为我的回复后来没有再收到进一步回复，我就姑且认为，大家默认我说的有道理。
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最后总结
我的原帖主要是叙述事情经过为主，对于为什么tire shop是我的最大怀疑对象解释得不够充分。后来在多个回帖中作了更多的解释。为方便阅读，我在下面再重新总结一遍。（可参见这个回帖为主，及这个回帖的补充。）
虽然我在上面特别讨论了tire shop的“作案”动机及言行中的明显可疑之处，但这些并不是我怀疑到他的主要原因。事实上直到在最后一家修车铺看到hose下垂原因及磨损情况，特别是听到铺主的想法之前，我是从来都没想过管子下垂可能是人为造成的。
这个铺主根据hose下垂的程度和磨损程度，用十分肯定的语气说，管子掉下来一定刚发生没多久，不然肯定磨的更严重了。少则几miles就能磨成现在这样，最多也不过十几二十几miles。
而hose下垂是在tire shop发现的，从tire shop到这里，已经开了十几miles。那么这样算下来，也就是快到tire shop之前刚刚掉下来。但怎么会这么巧呢，固定hose的两个clips忽然都掉下来不见了，而刚刚巧马上又让tire shop发现了？
我想不管换做是谁，都会马上对这种不可思议的巧合一下子产生怀疑。我就是在这时一下子怀疑到tire shop身上了。再回想起在tire shop发生的一切，他们试图让我把车留下来修的动机，他们对hose为什么垂下来的荒谬说法，更为他们做手脚提供了有力佐证。
当然，为了谨慎起见，我还是仔细考虑了其他可能的。首先是2022年9月换hose的那家车铺。但这个可能很快就排除了。这个上面刚仔细分析过，就不再复述了。最重要的一点就是，换hose是在快3年前发生的，而hose垂下来是刚发生不久。如果他那里出了差错，那问题早就发生了，等不到现在。
最后一个可能就是clips是自然老化脱落的。这本身当然是可能的。但是考虑到2022年9月底才换了新的，我又开车不多，车子大部分时间停在凉快的地下车库里，这么快就老化的概率应该还是很小的。要知道现在不仅是Mini Cooper，还有其他很多车子也都用plastic clips。假如plastic clips这么不耐用，而clips脱落下来又是一件很危险的事（会不经预警地导致hose下落，继而hose破裂，继而失去coolant，继而再overheat，最后是blown head gasket这样的严重后果），那么很难想象那么多的车都在用plastic clips而没有设置任何预警措施。
这还只是在说clips在不到三年轻度使用后，在一个*随机*时间段自然脱落的概率。假如说这个概率已经很小，那么它不偏不倚地又恰好发生就快去tire shop之前，刚刚好让他们发现了，这样的概率是不是就小到了让人觉得不可能了呢？所以我认为这种情况也基本上可以排除。
那剩下的就只能是tire shop人为造成的了。
所以，尽管我没有实锤实证来证明就是tire shop干的，但用概率排除的方法，再加上上面分析过的tire shop的动机以及难以解释的言行作为佐证，把tire shop作为最大嫌疑人是再合情合理不过了。
